為了改善嚴寒條件下康明斯發電機組冷啟動性能，對柴油發電機冷啟動過程的啟動力矩、阻力矩以及燃料著火進行了研究分析。結果發現，當環境溫度較低時，柴油發電機的啟動力矩減小、阻力矩增大以及燃料著火困難是導致柴油發電機冷啟動困難的主要原因。在采用一些改善措施后，柴油發電機的冷啟動性能大大改善。

1、預熱當溫度為10℃或更低時，為幫助啟動柴油發電機可采用進氣空氣預熱器，預熱設備包括一個將燃油泵入進氣歧管中的手油泵和一個將電熱塞電路接通的開關，電熱塞由蓄電池通電加熱，燃油在進氣歧管中燃燒以加熱進入氣缸的空氣。電熱塞系統向氣缸中提供的熱量使壓縮空氣溫度足以點燃燃油。但應注意：幫助啟動用的蒸氣與預熱器不可聯合使用，否則會引起火災。

冷機啟動使用預熱器的操作步驟：

①將油門調到怠速位置。將電熱塞撥動開關轉到“開”（ON）的位置上，紅色指示燈應亮。

②紅色指示燈燃亮20秒鐘后，開始啟動柴油發電機。當柴油發電機一轉動后，立即開動預熱器手油泵使之保持（552～689）kPa（80～1001bf/in2）的燃油壓力。如果在20秒鐘前就用手油泵會將電熱塞弄濕妨礙加熱。

③如果柴油發電機組在30s內不能啟動，應停止轉動發電機組，等（1～2）min后再啟動。

④在柴油發電機組啟動后，應慢慢泵動手油泵以保持發電機組平穩怠速運轉。在寒冷氣候條件下，怠速運轉需要（4～5）min或更長一點時間，才能加速。

⑤當柴油發電機走熱之后，在手油泵注油行程間不再顫動時，停止泵油。關閉并鎖上手油泵，關斷電熱塞撥動開關，紅色指示燈熄滅。

⑥若柴油發電機在預熱器泵頭三個滿行程中無啟動跡象，用手摸進氣歧管是否熱，如果不熱應檢查電路情況。若電路良好，應卸下進氣歧管上靠近電熱塞處的1/8管塞。然后合上電熱塞手動開關15s觀察1/8管塞孔電熱塞應呈白熱狀態。如果不是這種狀態，將電線接到（6～12）V電源上，測量其電流值，Z小電流應為（30～32）A。若電熱塞良好，再檢查手動開關和電阻情況，必要時，予以更換。


2、啟動液輔助啟動裝置啟動液是高揮發性燃料，可在較低的氣缸溫度下燃燒。用一個壓力噴霧器或一塊用啟動液打濕的布片通常能在-23℃的低溫下實現快速啟動。

噴霧器接頭必須安裝在柴油發電機組進氣歧管上或進氣管接頭上，以便向各缸供應同等的啟動液。噴霧器上的兩個噴油孔相隔180°布置，這樣安裝使噴霧器噴霧順著進氣歧管的孔道噴射，否則噴霧就會噴向進氣歧管的管壁上，效果降低。

（1）采用弗列加（Fleetguard） （Fleetguaed）輔助啟動裝置時推薦的啟動方法：

①將油門調到怠速位置；

②分離傳動機構或將變速器撥到空檔位置；

③打開手動燃油截流閥或電動截流閥；

④開動啟動機，當發動機轉動時，供應定量的啟動液直到柴油發電機平穩地怠速運轉為止。

（2）在無計量設備情況下使用啟動液注意的問題：

①當一個人啟動發電機組時，另一個人向空氣弗列加濾清器中噴霧狀啟動液。

②啟動液煙霧被吸人到康明斯柴油發電機組的進氣歧管中，這樣柴油發電機就容易發動啟動。

由于啟動液是揮發性很強的燃料，不允許啟動液與明火靠近，也不允許將其與預熱器或火焰噴射設備一起使用，不得吸入啟動液煙霧，啟動液使用量過多會導致壓力過高，引起爆震或使柴油發電機超速運轉，因此，使用啟動液時，一定要注意安全。

啟動液輔助裝置只能在-23℃低溫下實現快速啟動。若低于此溫度，就需要采用直接向進氣歧管中噴射蒸氣的辦法幫助啟動。